AC米兰官网-中欧班列“顶流”这样跑出来

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　　作为高质量共建“一带一路”旗舰项目，中欧班列自2013年首发以来累计开行超12万列，成为稳定全球

　　河南，地处全国交通枢纽，也是古丝绸之路的重要节点。中国铁路郑州局集团有限公司积极服务国家开放战略，不断优化中欧(中亚)班列运输组织，深化路地、路企协同，加快构建公铁海多式联运大格局，持续提升班列开行品质和综合保障能力。“十四五”期间，河南中欧(中亚)班列综合运营能力稳居全国第一方阵；2025年，在全国129个开通中欧班列的城市中，中欧班列(郑州)开行量位居中东部第一、全国第二，单月开行量多次领跑全国。

　　走进郑州国际陆港综合服务中心，“中欧班列实时线路图”上，一条条红色轨迹从郑州出发，延伸至欧亚腹地；数百个“小火车”图标闪烁跃动，更新着在途班列位置——一张多通道、广覆盖的跨境物流网清晰可见。

　　2014年5月，习考察河南时来到这里，勉励河南要“建成连通境内外、辐射东中西的物流通道枢纽，为丝绸之路经济带建设多作贡献”。那时，河南中欧班列刚刚起步，每周仅开行1列，运行郑州至德国汉堡单一线路。

　　如今，历经十余年发展，班列日均到发10列，拥有25条稳定的跨境运输线多个城市，国内集疏范围覆盖90%省份。的宏伟擘画，正在中原大地变为生动现实。

　　近年来，面对复杂多变的全球贸易环境，中国铁路郑州局集团有限公司与地方政府及郑州国际陆港开发建设有限公司、中铁联集郑州中心站等企业密切协作，紧扣“稳西、扩北、增南”发展思路，加快完善班列多元通道布局。2021年以来，新开辟匈牙利布达佩斯、波兰华沙、老挝万象等18个境外直达站点，以及同江、伊尔克什坦等3个出入境口岸，形成“26个境外直达站点+9个出入境口岸”的国际物流网络，有效覆盖共建“一带一路”核心区域。

　　“郑州-汉堡”全程时刻表班列实现中国段、宽轨段、欧洲段运行时刻表贯通，“华沙-郑州”直发班列、“中吉乌”铁公联运、“东盟-郑州-欧洲”国际多式联运等特色班列相继开行，构建起“普线+快线+全程时刻表”的多元产品体系，让跨境物流更高效、更便捷、更可控。

　　2025年6月，中欧班列(郑州)集结中心在新郑铁路物流基地建成启用，141万平方米场站、12条智能化集装箱作业线列班列的作业能力，与圃田形成“双枢纽”联动，释放更大运输潜能。

　　“目前，集团公司每月开行图定中欧(中亚)班列110余列。我们充分发挥全国路网枢纽优势，统筹机车、车辆、场站全流程作业，实现各环节高效衔接。”中国铁路郑州局集团有限公司调度所值班主任夏卫强介绍。

　　从“一条线”到“一张网”、从“通达”到“准时”、从“起步”到“领跑”，“十四五”期间，河南中欧(中亚)班列开行规模实现跨越式增长，2025年开行3735列，较“十三五”末增长130%。2026年，路企双方将依托西部陆海新通道，积极培育向南链接东盟的铁海联运精品线路，进一步拓展市场空间。

　　“品名：汽车，数量：19车……”3月6日8时许，中国铁路郑州局集团有限公司调度所内，货运日计划员郑志伟正在下达运输指令。当天，100余台国产汽车搭乘中欧班列顺利“出海”。

　　从开行初期的服装、粮食、机械设备等基础品类，到如今覆盖53大类、超千种货品，新能源汽车、光伏组件等高附加值产品占比超60%——“货单”之变，见证班列贸易价值的提升。2025年，河南中欧(中亚)运输货值达55亿美元，较初期增长约12倍，成为名副其实的“黄金通道”。

　　大到一辆车，小到一粒果，班列的发展始终践行“以运带贸、以贸促运”的核心逻辑。近年来，新开通的中亚班列南通道——东盟线，通过与地方产业深度融合，跃升为新增长极。

　　2023年6月，RCEP(区域全面经济伙伴关系协定)全面生效，进一步催化区域合作热度。河南与东盟依托互补的产业优势和货源基础，贸易往来快速升温；郑州-万象”班列进入按图运行新阶段，畅通贸易“快车道”。2024年起，东盟超越欧盟成为河南第一大贸易伙伴；东盟线年达到3万标箱，彰显强大潜力。

　　“目前，东盟线去回程班列中，河南本土货源占比均超70%，河南已成为除云南外开行东盟班列最多的省份。”陆港公司工作人员介绍。如今，河南的大蒜、胡萝卜、洋葱等优质农产品，通过冷链班列直达曼谷超市；心连心化肥搭乘定制班列7天抵泰，出口规模持续扩大；中国一拖研发适配东南亚农艺场景的农机装备，“东方红”驰骋在异国田野。与此同时，榴莲、山竹、百香果等东南亚鲜果，以更低成本和更优品质进入中原市场，更好满足群众高质量消费需求。

　　去回两旺、货品盈仓，班列的澎湃活力，还源于以市场为导向的运营模式创新——

　　去程，路企携手积极联动河南新能源汽车、装备制造、农产品加工等重点产业集群，大力开行“定制化”班列，助力特色产业出口扩容。同时，面向中小微企业推出“拼箱组柜”服务，让更多市场主体共享发展红利。

　　回程，“运贸一体化”蓬勃发展。“班列+工厂”精准对接企业大宗原料采购需求，有力支撑供应链稳定；“班列+超市”构建从海外源头到国内门店的直销链路，“中欧班列进口商品超市”运营火热，模式推广至全国。

　　目前，河南中欧(中亚)班列去回程开行比例均衡，综合重箱率基本稳定在100%，运营效益与通道活力持续释放。

　　行程万里，昼夜不息。自2013年首开至今，从每月1列到日均10列，从时速80公里到120公里，河南中欧(中亚)班列累计安全开行超1.6万列。这背后，越来越多数智化手段深度应用，让“钢铁驼队”越跑越稳。

　　为满足国际联运标准和口岸快速换装需求，中欧班列车底采用集装箱专用平车。位于京广、陇海两大铁路干线交会处的郑州北车站，既是全国作业量最大的路网性编组站之一，也是中欧班列(郑州)的空车底集结、整备中心。每天，2万多辆货车在此汇集，调车员根据班列发运计划，从四面八方的来车中选扣车型合规、状态良好的空车底，集结编组后整列牵引至装车站。

　　3月4日10时许，郑州北车站编组场，55辆编组的X8035次中欧班列空车底集结完毕，驶往上发场技检。在调车机的牵引下，近1公里长的班列缓缓通过6米多高的“安全门”，智能检测设备采集车体全景影像，实时上传至货车装载检测系统。“一旦有异常，系统会自动提示，我们立即到现场处理。”货检员袁国鑫说。

　　在郑州北车站调度指挥中心，“作业达标评价系统”这双“智慧眼”全方位盯控全场站作业。大屏幕上，股道占用情况、在检列数、待检列数等关键数据一目了然；屏幕下方，20多名调度人员各司其职、紧张有序，保障各环节衔接顺畅。

　　13时许，技检合格的空车底顺利抵达圃田装车线。站台上，各色集装箱整齐码放，龙门吊精准抓取箱体，平稳落至车底，用时不到2分钟。

　　“龙门吊数智化升级后，安防系统能识别预警多种风险，智能装卸系统自动采集车号、箱号等信息，与场站生产作业系统实时联动核销，作业安全性与效率大幅提升。”龙门吊司机王鹏伟感触颇深。目前，圃田铁路物流基地运用数智堆场、闸口管理、龙门吊安全防控等数智化平台，实现集卡车进出、集装箱装卸、仓储管理等关键环节的全天候智能管控。

　　几小时后，班列满载启程，“小火车”图标在实时线路图上亮起，见证又一趟穿山越海的万里征程。

　　汽笛悠扬，奏响发展乐章；车轮滚滚，奔赴美好未来。2026年前两个月，河南中欧(中亚)班列开行458列，跑出“十五五”开局加速度。今年，河南将保障班列开行突破4000列。

　　2026年政府工作报告指出，高质量共建“一带一路”，提升中欧中亚班列发展水平，做实做细“硬联通”“软联通”“心联通”。向着新发展坐标坚定前行，中国铁路郑州局集团有限公司持续扩大枢纽优势，全面提升路地、路企合作质效，以更加稳定、高效的运输服务，助推资源流动、畅通经济循环，奋力写好新丝绸之路上的时代新篇。